我们不再过多谈论乌克兰战争，可口可乐好像冲突已经结束了一样。

2023年，告营合肥新能源汽车产量已达74.6万辆，在全国新能源汽车产量城市排名中位居第四位。可口可乐火石创造产业研究院院长冯雷向第一财经表示。

其中，告营1-9月，全市新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。未来，可口可乐随着自动驾驶技术的普及，可口可乐出行服务产业会迎来爆发增长，上海和深圳凭借优质的高技术人才，应当抓住这个机会，而不仅仅只看产量一个维度。告营各自都有不同的发展路径。

新能源汽车城之间的竞争又掀起新的变局，可口可乐一匹新的黑马杀出，合肥跻身前三，并展露出争夺第一的气势。其实，告营经过近几年的发展，今年合肥新能源汽车产业的崛起和超越并不意外。

比亚迪合肥工厂于2022年6月投产，可口可乐设计初期整车规划产能50万辆/年，可口可乐预计2025年达到132万辆/年，2023年实际产量已达到48.6万辆，合肥工厂主要生产王朝系列和海洋系列的混动及新能源车型，如秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro、海豹06等合肥产比亚迪都是长期霸榜的热销车型。

他表示，告营传统汽车产业供应链是星系结构（或金字塔结构，告营有严格的主机厂、一供、二供的层级关系），而新能源智能网联汽车的供应链是一种网状结构，零部件的轻量化、产品的软件化导致产业的布局不再受地理空间的约束。景顺首席全球市场策略师胡珀（KristinaHooper）对一财记者表示，可口可乐日本执政联盟在众议院选举中意外失利后，可口可乐未来几天将组建联合政府，将面临三种不同的潜在联盟组建形式，其中两种将由日本新任首相石破茂继续掌权，而第三种情景则可能由反对党领袖当选新一任首相。

目前，告营石破茂已经表态不会辞职。这可能会加大政府整体面临的债务负担，可口可乐进而迫使政府在未来进一步缩减开支。

该行表示，告营日本工资-通胀上涨循环可能会继续加剧，名义工资明显上升，劳动力成本上升对销售价格的传导效应持续加剧。美银则认为，可口可乐日本央行或维持模糊的鹰派态度，可口可乐这样既可以避免市场将12月或1月加息的预期纳入定价，又可以不像9月鸽派表态那样重新引发通胀上行风险。